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2016年，丰田在日内瓦车展上发布了C-HR这款小型SUV，该车在欧洲市场一经推出反响强烈，前几日，丰田正式发布了全新一代的C-HR的官图，新车在外观、内饰以及动力方面全都做了较大的调整，除油电混动版本外，还新增了插电式混合动力车型，据悉该车今年率先在欧洲市场推出，国内目前还不清楚何时会引入国产。

全新C-HR采用丰田最新的家族化设计，前脸部分延续了丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”的造型，格栅四周采用深色饰条装饰，搭配网状中网，视觉冲击力很强，大灯组是C字造型，日行灯部分还做成了分段式设计，大灯内部做了熏黑处理，这些元素集合起来使得车头看上去极具攻击性，很有点“精神小伙”的样子。

侧面来看，轮廓跟现款在售的C-HR5造型相似，门把手采用隐藏式设计，取消了老款的C柱门把手设计，后尾门倾角很大，侵占了后排车门的位置，这也导致它的后排车窗尺寸很小，这点跟老款非常相似，因此，后排的采光依旧不会太好，坐在后门略显压抑，有种关“小黑屋”的感觉。

车尾跟车头呼应，都是用直线条打造出极具棱角的造型，不过在设计上我觉得略显浮夸了，有点过犹不及的感觉，比如尾灯部分设计的极为张扬，凸起的样式立体跟很强，识别度也高，但是增加了尾部的层次，使得车尾看上去有点复杂，再加上后风挡玻璃上沿配的扰流板，下护板位置的不规则形状的线条装饰，整体看上去略显凌乱。

尺寸方面，新车长宽高分别为4360*1830*1558（1564）mm，轴距为2640mm，跟现款车型略有出入，不过轴距一致，配20英寸轮毂。

内饰比现款有了较大的进步，首先是造型上，这种环抱式设计包裹感更强，整个中控向驾驶员一侧做了倾斜，扶手边还做了隔断跟副驾做区分，这种设计有着更好的驾驶欲望，中控屏以及车辆的控制按钮等区域对比现款车型真的是要给好评，总算是不用看现款车型那“铲泥巴的铁锹”一样的中控造型了，宽横屏的设计看上去也要舒服太多。

动力方面的变化还是挺大的，新车除了提供油电混动外，还会搭载插电式混动系统，这套插混版本采用的是2.0L阿特金森发动机+电机的组合，系统总功率为223马力，0-100千米/小时的加速时间仅需7.4秒，电池容量13.6千瓦时，纯电续航里程66公里。油电混动版本将提供1.8L以及2.0L两个版本，入门的1.8L油电混动系统最大功率140马力，只有两驱版本，0-100千米/小时的加速时间为9.9秒，2.0L油电混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100千米/小时加速时间为8.1秒，四驱版本0-100千米/小时加速时间为7.9秒。

HR引入国内之后化身为一汽丰田（奕泽IZOA）和广汽丰田（C-HR）两款车型，从定位上看它的竞争对手主要是日产的逍客和本田的缤智等车型，但实际上这两款车型在国内的售价都不低，C-HR指导价14.18-19.28万元，奕泽IZOA指导价为14.98-18.98万元，之前竞品不多，国产车型没有崛起的时候，它们卖的都还不错，但是现如今随着市场竞争的加剧和小型SUV市场的萎缩，这两款车的销量也下滑的厉害，目前仅维持在月销千台左右，所以，全新一代的C-HR到底会不会引入国产还真不好说。